Ik woon in Amersfoort, ben 35, en ik vlieg al twaalf jaar met drones. Deze site is mijn poging om de meest gestelde vraag uit mijn omgeving te beantwoorden: “Welke accessoires heb ik nou echt nodig voor mijn drone, en welke kan ik overslaan?” Spoiler: de meeste fabrikanten verkopen je liever een setje van twaalf filters dan dat ze je vertellen dat je er drie nodig hebt. Daarom dus deze plek.

Hoe ik begon

Mijn eerste vliegapparaat was in 2014 een zelfgebouwde FPV-racing quad. Ik soldeerde mijn eigen ESC’s, brak controllers, crashte tegen bomen in een park bij Hoogland, en vond het geweldig. Dat ding was nooit echt af. Er waren altijd onderdelen die kapot waren, kabels die loslieten, props die ik kwijtraakte in het hoge gras.

In 2016 kocht ik mijn eerste DJI Phantom 2. Eindelijk iets dat gewoon werkte. Drie maanden later verloor ik ‘m in een vijver bij het IJsselmeer — wind van zee onderschat, batterij sneller leeg dan verwacht, downwind boven water gaat het hard. Die drone heb ik nooit teruggevonden. Sindsdien check ik wind altijd twee keer en vlieg ik nooit zonder return-to-home buffer. Lesje geleerd. Dure les.

Sindsdien heb ik gevlogen met een Mavic Pro, Mavic 2 Pro, Mavic 3 Pro, Mini 4 Pro, en sinds vorig jaar een Avata FPV. Zes drones in tien jaar tijd, en in de laatste drie jaar heb ik ruim tachtig accessoires getest. ND-filters, props, batterijen, opladers, landingsplatformen, tassen, drone-rugzakken, sticks, mods, alles. Ergens daar tussenin ben ik ook een klein review-kanaal op YouTube begonnen — niks groots, gewoon een plek om beelden en testresultaten te delen. Maar de echte uitleg, met cijfers en lange-termijn-ervaring, staat hier op de site.

Wat ik test, en hoe

Ik review geen accessoires die ik een week gebruik. Standaard test ik elk product drie tot zes maanden. Een ND-filter dat de eerste vlucht goed lijkt kan na drie maanden krasjes hebben omdat de coating zwak is. Een drone-tas die in de winkel mooi oogt blijkt in de regen lek. Een batterij die op spec 32 minuten zou doen haalt na vijftien laadcycli nog maar 24. Dat soort dingen kom je alleen tegen als je het ding ook echt gebruikt.

Geen sponsored unboxings, geen “first impressions” videos, geen affiliate-only reviews. Elk artikel eindigt met een simpel verdict: Worth it of Skip. Geen vijf sterren op alles. Ik ben de eerste die zegt dat een product niet de moeite waard is, ook als ik er commissie op zou krijgen.

Wat je hier wel en niet vindt

Wel: eerlijke long-term reviews, packing-lists per drone-model, vergelijkingen tussen merken (PolarPro versus Freewell versus Tiffen, dat soort dingen), praktische gidsen (“welke filters voor de Mini 4 Pro”), en af en toe een bak frustratie als een product gewoon slecht is. Ik schrijf voor hobbyisten en prosumer-piloten in Nederland en België. Geen industriële drones, geen agro-drones, daar weet ik te weinig van.

Niet: click-bait toplijstjes (“De 10 BESTE drone-accessoires van 2026!!!”), koopadvies-bots die elk product 4,7 sterren geven, en geen sponsored content vermomd als review. Ook geen FPV-deepdive op race-niveau — ik heb een Avata maar vlieg vooral cinematic-modus. Echte FPV-racers kunnen beter bij andere kanalen kijken.

Affiliate disclosure

Deze site bevat soms affiliate-links naar Coolblue, Bol.com en de DJI Store. Die zijn altijd duidelijk gemarkeerd met een badge in de review. Als jij via zo’n link iets koopt verdien ik daar een paar euro aan. Dat heeft nul invloed op mijn review. Een product dat ik bij Coolblue link kan alsnog een “Skip” verdict krijgen — gebeurt regelmatig. Ik heb een keer een ND-filter laten vallen in de duinen bij Texel. Niet gevonden. Het zand wint altijd. Datzelfde geldt voor affiliate-druk: ik laat het niet winnen.

Vragen, tips of correcties?

Mail me gerust op tom [at] droneaccessoires.nl. Heb je een correctie op een review, een productverzoek, of een eigen ervaring met iets dat ik getest heb? Stuur het door, ik werk de artikelen geregeld bij. Voor wie checkt: ik ben sinds 2020 lid van DARPAS (de Nederlandse brancheorganisatie voor drone-piloten) en heb sinds 2022 mijn EU Open A2-certificering via KIWA Register. Daarvoor vloog ik onder het oude ROC-light, dat sinds 1 januari 2026 is uitgefaseerd. Niks fancy’s aan, maar het laat zien dat ik de regels ken.